记者 | 程迪

6月刚过，国内的几家“顶流”造车新势力迫不及待地率先公布出6月以及半年的交付成绩单。从数据上来看，目前处于销量“顶流”的这几家，均刷新了自己的销量记录。

蔚来继续领跑第一梯队。

6月的单月交付量达8083辆，同比增长116.1%。这也是蔚来第一次月销突破八千大关。上半年累计交付新车41,956台，已经达到去年全年交付量的96%。

不仅如此，蔚来也是如今国产汽车品牌中，均价最高卖得最好的品牌，过去三年的产品均价超过了40万元，远超特斯拉。

而就在上个月底，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪再度表示：蔚来会保持高端定位，不会推出低于30万元以下的低端产品，如果推出也将以子品牌的形式进行销售。

半年销量榜第二名是小鹏汽车，累计交付30,738台，比去年全年多了3,697台。

虽然刚刚过去的6月，小鹏汽车新车交付量为6,565台，比理想少了一千多台，但半年交付总量依旧比理想高了近600台。相较于5月的5,686台，小鹏汽车6月环比增长15%，连续第4个月环比正增长；同比增幅更是高达617%。

相比均价超过了40万元的蔚来，小鹏汽车将自己的产品定价在15万到30万元之间。比如目前在售的A级纯电动SUV小鹏G3和B级电动轿跑小鹏P7，以及今年第四季度推出的全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车小鹏P5，定价基本都在这个范围内。

当然，最近小鹏最重要的事就是港股上市，成为首个在港交所上市的造车新势力企业。

作为半年销量榜第三名的理想汽车，半年交付数据为30,154台。6月交付了7,713台理想ONE，同比增长320.6%，环比5月增长78.4%，同样创下了单月交付新纪录。

据悉，理想汽车在6月还刷新了一个新纪录——新增订单量超过1万台。近两个月不断出现的负面新闻与争议，丝毫没有影响其销量，似乎自带“骂得越凶，卖得越好”体质。

除了“蔚小理”，今年上半年零跑与哪吒的成绩单也相当优秀，分别排在第四和第五位，且二者之间的销量差也在600台左右。

零跑的6月交付数为3,941台，同比增长893%，环比增长23%，上半年总交付量达到了21,744台。

相比“蔚小理”的中高端路线，零跑汽车属于多点开花，喜欢把鸡蛋平均分在每个篮子里的车企。

目前拥有10万级纯电动轿跑零跑S01、5万级A00级纯电小车零跑T03，以及15万级的中型SUV零跑C11这三款车型，产品矩阵比较完善。当然，今年真正让零跑销量爆发的，还是A00级纯电小车零跑T03——可见三、四线城市对微型电动代步车的需求量是非常大的。

哪吒汽车6月交付了5,138台，同比大增536%；上半年共交付了21,104台，同比大增478%。目前，哪吒汽车旗下第三款量产车，售价只有7万元的哪吒V是品牌销量的支柱车型，整体销量占比超过90%——这一点和零跑的T03颇为类似。

当然，目前大家更关注哪吒汽车的点，是其近期获得了360公司投资，后者成为了其第三大股东。大家也在猜测，周鸿祎将用怎样的方式，让哪吒汽车联上互联网。

相比上述几个品牌，威马汽车相对低调了很多，今年都不太主动公布销量数据。

有人怀疑它是不是消失了？其实并没有。按照乘联会的数据，威马今年5月的销量为3,082台，今年前5个月累计销量破万，达到11,658台。即使没有6月的销量数据，它还是在第二梯队里稳稳的。

目前威马的主力销量依旧是EX5。最近1年的数据显示，EX5在今年1月达到颠覆，销量为2,291辆。今年前5个月的总量达到8,953台，同比增长120.41%，基本维持在每月2,000台左右，

但威马今年的单月销量基本还停留在去年水平，相比不断刷新销量纪录的上述几个品牌，处于“不进就退”的状态。

不过，也有业内分析师称，威马汽车今年不公布月销量，刻意保持低调，很大程度上与该公司正在冲刺科创板有关。他们目前的重点并不是产品，而是快速扩网与内部调整，所以对于市场投放与节奏的把握，比去年要弱不少。

乍一看今年国内造车新势力的销量都还不错——几家亮出成绩单的新造车势力这半年的表现都超出预期。但这背后还藏着更多的造车新势力们，不敢公布数据，甚至努力降低自己的存在感。

除了威马，还有其他多家造车新势力今年同样没有主动公布过成绩单。诸如，云度、爱驰和天际汽车等品牌，也都把自己的销量数据捂得严严实实的。

但据第三方机构公布的数据来看，除了“蔚小理”和哪吒、零跑、威马这六家，其余“选手”的月销量都没破千。云度、爱驰和天际汽车都在百辆左右，属于第三梯队。

三四年前，至少还活跃着近50家造车新势力，如今还“活着”的仅剩四分之一，敢主动大方晒出销量数据的更是只有十分之一。

站在风口的确容易飞起来，但对这些造车新势力们而言，要想飞得好飞得久，就需要建立一整套健全体系来保驾护航。